De Pitts is terug!

Nadat onze Pitts Special voor een paar weken in onderhoud heeft gestaan is hij dan nu eindelijk weer terug in actie! Woensdag 15 januari mocht hij weer de hangaar van vliegschool Wings over Holland uit om te vliegen. Omdat de Pitts er weer is vinden wij het wel leuk om even een klein stukje over dit prachtige aerobatics vliegtuig te schrijven.

In 1944 was het meneer Curtis Pitts die de gelijknamige Pitts Special ontwierp. Zelfs de huidige Pitts Special verschillen niet veel van het originele design en concept. Van deze aerobatic vliegtuigen werd er tussen 1940 en 1960 maar een gelimiteerd aantal vliegtuigen gemaakt. Veel van de vliegtuigen die Pitts in die tijd maakte hadden een plaatje van een stinkdier er op. Door dit plaatje kregen zij vaak de bijnaam “Stinker” toegediend. Zo had je: Lil’ Stinker, Big Stinker (Pitts Special S2A), Macho Stinker (Prototype model 12) en Super Stinker (Pitts Special S1-11B).  In de jaren ’60 werd er hard gewerkt aan een nieuw design van de Pitts Special, namelijk de tweepersoons S2 series. Zijn eerste vlucht was in 1967.

 

Vele aerobatic shows en events hebben en maken nog steeds gebruik van de Pitts. Het is veelal een geaccepteerd iets dat de Pitts Special wordt gebruikt als de standaard norm voor het beoordelen van andere aerobatic vliegtuigen. Helaas met de opkomst van monoplanes werd de Pitts Special van zijn troon gestoten als het ging om vliegshows en aerobatics shows. Één van de eerste vliegtuigen die de Pitts van zijn eerste plek afkreeg was de Russische Yak-50 (ook een erg fraai vliegtuig!). Gelukkig, tot op de dag van vandaag, wordt de Pitts nog steeds veel gebruikt en krijgt hij nog vaak de voorkeur boven andere aerobatic vliegtuigen.

De Pitts wordt niet alleen gebruikt voor aerobatics en prive vliegen, maar zelfs in het leger. Drie landen op deze aardbol hebben (hadden) namelijk Pitts Special in hun rangen. Venezuela, Jordanie en Chili maken/maakten allen gebruik van dit prachtige vliegtuig.

8 Feitjes over de Pitts Special:

  1. De eerste vlucht van de Pitts was in 1944. Betty Skelton en Caro Bayley maakten dit vliegtuig populair in de jaren ’40 en ’50.
  2. De eerste Pitts vliegtuigen werden ‘Stinkers’ genoemd, omdat er altijd een plaatje van een stinkdier opzat.
  3. De twee meest gekozen variaties zijn de S-1 (eenpersoonsvliegtuig) en de S-2 (tweepersoonsvliegtuig).
  4. De Pitts S1-D voegde ‘Ailerons’ toe aan alle vier de vleugels.
  5. De Pitts S11 werd de Pitts S1-11B. Zijn motor ging van 180-200 mph naar 300+. Deze staat ook wel bekend als de ‘Super Stinker’.
  6. De ‘Macho Stinker’, oftwel de Pitts S12, werd gebouwd om een Vedeneyev M14P/FP 360HP stermotor. Deze staat ook wel bekend als de Bolshoi of Pitts Monster.
  7. In 1981 gingen de rechten van de S1 en S2 naar Christen Industries. Vervolgens gingen ze naar Aviat in 1994.
  8. De Pitts kan soms worden verward met een Christen Eagle II die tevens ook gemaakt wordt door Aviat.

Heb jij na dit stukje interesse in het vliegen van een echte Pitts Special? Neem dan nu een kijke bij onze huurprijzen en opleidingen voor meer informatie.


Bronnen:

Pitts feitjes – Bold Method

Geschiedenis van de Pitts – Skytamer

 

 

 

Warbird op bezoek

Deze week hebben wij een bijzondere gast bij Wings over Holland: de Cessna O-2 Skymaster. Onze vliegschool heeft dus even de zorg over dit prachtige toestel vanuit Teuge. Deze Cessna, origineel een Cessna Skymaster, heeft lang in dienst gezeten van het Amerikaanse leger. Vanaf 1967 tot 2010 heeft dit vliegtuig onder andere ‘Forward Air Control’ en ‘Psychological Warfare’ missies gevlogen. De Skymaster was deel van de volgende afdelingen:

  • The U.S. Air Force
  • U.S. Navy
  • U.S. Army
  • South Vietnamese Air Force (VNAF)
  • El Salvador
  • California Department of Forestry and Fire Protection

 

Cessna O-2 Skymaster

 

De Cessna O-2 Skymaster in Amerika

Zijn grootste rol speelde deze warbird in de Vietnamese oorlog (1954-1975). In 1967 werd hij gemaakt en gebracht als de vervanger van zijn oudere broer, de Cessna O-1 Bird Dog. Er werden twee types gemaakt van de Skymaster, namelijk, de O-2A en de O-2B. De Cessna Skymaster O-2A werd gemaakt voor ‘Forward Air Control (FAC)’ missies. Toch zou de O-2A vervangen worden voor de nieuwere OV-10’s voor FAC missies. Uiteindelijk werd er besloten om de O-2A toch nog te gebruiken voor nachtelijke verkenning aangezien de OV-10’s cockpit te veel licht gaf. De O-2B kreeg grote speakers en folder dispensers voor ‘Psychological Warfare’ missies.

In 1983 werden er zes van deze vliegtuigen vanuit de U.S. Air Force overgedragen aan de U.S. Navy, maar uiteindelijk verving de T-34C Turbomentor de Skymaster in de marine. Op den duur zijn er ook twee Skymasters overgedragen aan de U.S. Army aan het einde van de jaren 90. Er zijn nog een paar ontmantelde O-2 Skymaster’s in opslag op de Davis-Monthan basis in Arizona. De twee overgebleven O-2’s werden nog gebruikt op Laguna Army Airfield in Arizona, maar in 2010 kwam daar een einde aan en werden ze gedoneerd aan een museum.

Ook buiten het leger om werd deze warbird gebruikt in Amerika. In 1974 werd de Skymaster namelijk officieel een deel van de ‘California Department of Forestry and Fire Protection’. Waarom? Aan het begin van de jaren 70 vond men dat de single engine Cessna 182’s en 210’s niet snel en veilig genoeg waren voor het nieuwe ‘air tanker program’. 40 Cessna O-2 Skymasters werden getest op voorafgestelde eisen en de 20 beste van deze vliegtuigen werden ten slotte overgenomen door deze afdeling. Deze vliegtuigen hebben meer dan 20 jaar geholpen met het bestrijden van bosbranden tot dat ze werden vervangen door de OV-10 Broncos.

 

 

De Cessna O-2 Skymaster buiten Amerika

Niet alleen in Amerika, maar ook in een selectief aantal andere landen heeft de O-2 zijn diensten bewezen. Zo werd een aantal Cessna O-2 Skymasters overgedragen aan de Zuid-Vietnamese luchtmacht, oftewel de South Vietnamese Air Force. Ook werd dit vliegtuig gebruikt tijdens een burgeroorlog in midden-Amerika. In El Salvador woede er van 1979 tot 1992 een burgeroorlog en in 1981 gaf Amerika de Salvadoraanse luchtmacht 23 O-2A’s en 2 O-2B’s om grote aanvallen van de rebellen tegen te gaan.

Naast Vietnam en El Salvador heeft de Cessna 0-2 ook gevlogen voor de volgende landen:

  • Botswana
  • Costa Rica
  • Dominicaanse Republiek
  • Ivoorkust
  • Haïti
  • Iran
  • Namibië
  • Solomon Eilanden
  • Zuid-Korea
  • Zimbabwe

 

 

Nieuwe FIRC/Seminar data bekend

De nieuwe data van de Flight Instructor Refresher Course (Seminar) zijn bekend. Donderdag 1 juni en vrijdag 2 juni zal dit tweedaagse programma weer worden gehouden bij vliegschool Wings over Holland.

Tijdens de FIRC komen veel verschillende thema’s aan de orde, zoals: Aerodynamica, Regelgeving, Klassikale briefings en meer. Ook staan deze twee dagen bekend als een zeer sociale bijeenkomst waar in een zeer prettige sfeer veel kennis wordt gedeeld en de mooiste verhalen worden verteld.

Heb jij interesse in de FIRC? Geef je dan nu op!

Winterkorting verlengd tot 28 februari

Vliegtuig huren bij vliegschool Wings over Holland

De winterkorting van €15,- op het huurtarief per uur op de vliegtuigen van onze eigen vloot is met één maand verlengd tot het einde van februari 2017. Aangezien het weer in de maanden december en januari niet echt heeft meegezeten zijn wij van mening dat een extra maand korting op zijn plaats is. Kom nu langs bij onze vliegschool en geniet van deze korting.

 

De vliegtuigen die onder deze korting vallen zijn:

  • Diamond Star DA40
    • Het nieuwe huurtarief per uur is nu €184,- i.p.v. €199,-
  • Diamond Katana DV20
    • Het nieuwe huurtarief per uur is nu €137,- i.p.v. €152,-
  • Cessna 172 Skyhawk
    • Het nieuwe huurtarief per uur is nu €150,- i.p.v. €165,-
  • Fuji 200-160 Aerosubaru
    • Het nieuwe huurtarief per uur is nu €205,- i.p.v. €220,-
    • Het nieuwer Aerobatic huurtarief per halfuur is nu €131,50 i.p.v. €139,-

Let op: Getankte brandstof op andere velden dan EHLE wordt vergoed tegen de brandstofprijs van EHLE. 

 

Ben jij benieuwd naar onze andere vliegtuigen? Kijk dan nu bij vliegtuig verhuur.

 

 

 

Lieke gaat verder!

Gister was het de laatste werk dag van Lieke bij Wings over Holland. Lieke heeft negen jaar (2008) met veel plezier gewerkt bij onze vliegschool hier in Lelystad! Zo goed als iedereen is wel eens begroet door deze vreugdevolle receptioniste. Nu zet zij de volgende stap in haar carrière en gaat ze werken in Lieshouten. Wij wensen Lieke het allerbeste toe en hopen dat ze snel weer eens langskomt voor een kop thee!