Nieuw: PPL INSTAPCURSUS

Nieuwe bij vliegschool Wings over Holland: de PPL instapcursus!

Heb jij de interesse om piloot te worden en jouw vliegbrevet te halen, maar weet jij het nog niet helemaal zeker? Probeer dan nu onze PPL-instapcursus. Tijdens deze cursus krijg je drie vlieglessen op een Diamond DV-20, oftewel, de Katana.

In 50 minuten per les leer jij zo de beginselen van het vliegen, zoals: bochten, klimmen en dalen. Ook krijg jij een deskundige pre briefing van jouw persoonlijke vlieginstructeur over de vlucht en na afloop een debrief waarin de hele vlucht geëvalueerd wordt.

Na deze cursus kan jij een besluit maken of je verder wilt gaan met de opleiding; je zit dus nergens aan vast! Heb jij interesse in deze cursus? Ga dan nu naar de proefles-pagina en geef je op!

Nieuwe FIRC data bekend

Donderdag 1 Juni en vrijdag 2 juni stonden bij vliegschool Wings over Holland in het teken van de Flight Instructor Refresher Course, oftewel, de FI Seminar. Tijdens deze seminar (die verdeeld is over twee dagen) wordt een gevarieerd programma aangeboden met de onderwerpen: aerodynamica, regelgeving, teaching & learning, klassikale briefings en vliegtuigtechniek. Moet u nog unusual attitudes inclusief spin of tolvlucht vliegen? Dat kan ook! Wij bieden een optioneel half uur vliegen aan als u dat nodig acht.

De FIRC is niet alleen leerzaam, maar ook zeer gezellig en interessant. FI Instructors vanuit het hele land komen naar onze vliegschool om hun FI bevoegdheid te verlengen en dit zorgt natuurlijk voor boeiende en bijzondere ontmoetingen en verhalen. De ervaring laat zien dat de FI Seminar een erg sociale atmosfeer heeft en instructeurs veel kennis en verhalen delen; er valt natuurlijk genoeg te vertellen over ons gezamenlijke vakgebied!

Bent u een Flight Instructor en wilt u deelnemen aan de FIRC van 26 en 27 oktober om uw FI bevoegdheid te verlengen? Schrijft u zich dan nu in op onze FIRC pagina.

De PH-USH is weer terug!

Na enkele maanden onderhoud is onze PH-USH weer klaar voor gebruik. Hij heeft een lange tijd in de hangaar van Luuk moeten staan, maar de Katana is vernieuwd met nieuwe elektronica en andere onderdelen waarmee hij weer helemaal up-to-date is.

Zo heeft de USH nu een ingebouwde gps, maar ook een 8,33 Khz Radio. Daarnaast is er ook een geheel nieuw Garmin EFIS-systeem geïnstalleerd in de cockpit, wat natuurlijk ook weer een grote vooruitgang is. Als laatste heeft de Katana ook een nieuw kleurenschema gekregen dat aansluit op het schema van onze DA40 en Twinstar; ze zijn nu dus allemaal in dezelfde kleuren te zien!

Ben jij benieuwd naar de nieuwe en verbeterde Katana? Wil jij de nieuwe elektronica ook eens uitproberen? Of wil jij gewoon weer eens vliegen in onze PH-USH? Dat kan weer vanaf donderdag 1 juni. Nog een leuk feitje is dat de verhuurprijs van €152,- per uur alleen kijkt naar zuivere vliegtijd. Neem dan nu contact met ons op of kom gewoon langs bij vliegschool Wings over Holland.

 

De PH-TXN Texan ingekleurd

Blij verrast kreeg Luuk vanochtend een e-mail van Marcel Ritzema met daarin wat leuke plaatjes van onze PH-TXN, oftewel, de Texan. Marcel heeft met het programma Microsoft Flight Simulator FSX onze Texan nagemaakt in zijn uiteindelijke kleurenschema. Zo heeft hij dus zijn oranje en gele jasje aan. Hartstikke bedankt Marcel en goed werk!

 

Internationale Vrouwendag: Betty Skelton

Vandaag, op internationale vrouwendag, denken wij aan vrouwen en wat zij allemaal bereikt hebben. Aangezien Wings over Holland een vliegschool is leek het ons leuk om een stukje te schrijven over de beroemde piloot: Betty Skelton (1926-2011). Allereerst willen wij Eugenie Kalshoven bedanken voor alle informatie die zij met ons heeft gedeeld over Betty; zonder haar was dit verhaal niet mogelijk.

Betty was geboren op 28 juni 1926 in Pensacola, Florida. Van jongs af aan had zij al een grote interesse in vliegtuigen. Dit kwam omdat zij vlakbij de Pensacola Naval Air Station woonde en elke dag verschillende vliegtuigen zag overvliegen. Ook schijnt het dat Betty veel liever met modelvliegtuigjes speelde dan met poppen. Als jong meisje las zij al veel boeken over de luchtvaart en haar ouders namen haar dan ook geregeld mee naar het vliegveld om rond te kijken. Op haar 12de vloog zij al haar eerste solo (wat natuurlijk niet geheel legaal was) om vervolgens op haar 16de haar PPL te halen.

Betty Skelton

Nu kon zij dan eindelijk aan de slag om haar droom waar te maken: beroepsvlieger worden of vliegen voor het leger. Helaas voor Betty ging dit niet door. Het was in de jaren 40 onmogelijk voor een vrouw om commercieel of voor het leger te vliegen. Om toch te kunnen vliegen besloot zij om mee te doen aan airshows. Hier werd zij vooral beroemd met haar Pitts genaamd de ‘Little Stinker’. Mocht je dit vliegtuig nog een keer in het echt willen zien dan kun je een bezoekje brengen aan het Smithsonian waar hij aan het plafond hangt. Haar meest indrukwekkende truc was het inverted vliegen op lage hoogte waarbij ze een lint op 10 ft hoogte tussen twee palen doorsneed. Er gaat zelfs een verhaal rond waar wordt gezegd dat Betty bij haar eerste poging onder het lint doorvloog.

Lil Stinker

Na dat Betty drie keer achter elkaar US Female Aerobatic Champion werd (1948, 1949 en 1950) besloot zij om te stoppen met aerobatics. De Pitts werd verkocht en vanaf nu ging ze op jacht naar andere wereldrecords. Zo verbrak zij nog het hoogterecord in een Piper Cub en een snelheidsrecord voor zuigermotor vliegtuigen in een P-51 Mustang (een overzicht van haar records kunt u verder in het bericht vinden). Haar passie voor records breken hield niet op bij vliegtuigen, want in 1950 begon Betty namelijk ook met auto racen waar zij verschillende records verbrak. Uiteindelijk schopte ze het zelfs zo ver dat ze aan de slag mocht bij General Motors en woordvoerster werd van Corvette. Ook was zij de eerste vrouw in 1950 die verschillende tests voor astronauten onderging bij NASA. Het ging goed met Betty, zo kreeg zelfs de US Navy Honorary Wings en vernoemde de Internationale Aerobatic Club een prijs naar haar, namelijk: “Betty Skelton First Lady of Aerobatics Trophy”.

Betty Skelton Corvette

Betty heeft uiteindelijk veel betekend voor de kansen van vrouwen in niet alleen de vliegwereld, maar ook in de ruimtevaart en het autoracen. Ze verbrak talloze records en heeft een prijzenkast om trots op te zijn. Toen ze besloot om het rustiger aan te gaan doen trok ze zich terug in Florida en is ze gaan wonen naast een meer. Wat lag er aangemeerd? Een watervliegtuig natuurlijk! Zelfs op haar oude dag reed Betty nog rond in een Corvette zo rood als haar eigen haar.

Records van Betty Skelton:

  • 1949: Betty breekt het hoogterecord van 25.763 voet in een Piper Cub.
  • 1951: Betty breekt haar eigen hoogterecord met een nieuwe hoogte van 29.050 voet.
  • Snelheidsrecord voor zuigermotor vliegtuigen in P-51 Mustang 421.6 mph (678,5 kmh)
  • Eerste vrouw in een jet engine gedreven auto op zoutvlakte (480 kmh)
  • 1954: Snelheidsrecord voor vrouwen in een safety car 170,5 kmh
  • Eerste vrouwelijk test driver in 1954 in de Chrysler Dodge division.
  • 1956: Vrouwelijk snelheidsrecord op de Daytona Beach Road Course 252,65 kmh
  • en nog veel meer…

Tekeningen gekregen van onze Texan

Afgelopen week hebben wij tekeningen van onze Texan gekregen van Benno Goethals. De tekeningen (gemaakt in autocad) laten zien welke kleuren gebruikt moeten worden voor de verschillende onderdelen van de PH-TXN. Meneer Goethals heeft de tekeningen zelfs zo aangepast dat de nummers van onze warbird ook op de tekeningen staan. Luuk en de rest van het Wings over Holland team zijn hem erg dankbaar! Nu wordt er weer druk gesleuteld en geverfd.

De Pitts is terug!

Nadat onze Pitts Special voor een paar weken in onderhoud heeft gestaan is hij dan nu eindelijk weer terug in actie! Woensdag 15 januari mocht hij weer de hangaar van vliegschool Wings over Holland uit om te vliegen. Omdat de Pitts er weer is vinden wij het wel leuk om even een klein stukje over dit prachtige aerobatics vliegtuig te schrijven.

In 1944 was het meneer Curtis Pitts die de gelijknamige Pitts Special ontwierp. Zelfs de huidige Pitts Special verschillen niet veel van het originele design en concept. Van deze aerobatic vliegtuigen werd er tussen 1940 en 1960 maar een gelimiteerd aantal vliegtuigen gemaakt. Veel van de vliegtuigen die Pitts in die tijd maakte hadden een plaatje van een stinkdier er op. Door dit plaatje kregen zij vaak de bijnaam “Stinker” toegediend. Zo had je: Lil’ Stinker, Big Stinker (Pitts Special S2A), Macho Stinker (Prototype model 12) en Super Stinker (Pitts Special S1-11B).  In de jaren ’60 werd er hard gewerkt aan een nieuw design van de Pitts Special, namelijk de tweepersoons S2 series. Zijn eerste vlucht was in 1967.

 

De Pitts Special is nog steeds veel te vinden op vliegschool, maar hij zal niet altijd meer deelnemen aan de show zelf. De Pitts Special wordt nog steeds gebruikt als de standaard norm voor het beoordelen van andere aerobatic vliegtuigen. Helaas met de opkomst van monoplanes werd de Pitts Special van zijn troon gestoten als het ging om vliegshows en aerobatics shows. Één van de eerste vliegtuigen die de Pitts van zijn eerste plek afkreeg was de Russische Yak-50 (ook een erg fraai vliegtuig!). Gelukkig, tot op de dag van vandaag, wordt de Pitts nog steeds veel gebruikt en krijgt hij nog vaak de voorkeur boven andere aerobatic vliegtuigen.

De Pitts wordt niet alleen gebruikt voor aerobatics en prive vliegen, maar zelfs in het leger. Drie landen op deze aardbol hebben (hadden) namelijk Pitts Special in hun rangen. Venezuela, Jordanie en Chili maken/maakten allen gebruik van dit prachtige vliegtuig.

8 Feitjes over de Pitts Special:

  1. De eerste vlucht van de Pitts was in 1944. Betty Skelton en Caro Bayley maakten dit vliegtuig populair in de jaren ’40 en ’50.
  2. De eerste Pitts vliegtuigen werden ‘Stinkers’ genoemd, omdat er altijd een plaatje van een stinkdier opzat.
  3. De twee meest gekozen variaties zijn de S-1 (eenpersoonsvliegtuig) en de S-2 (tweepersoonsvliegtuig).
  4. De Pitts S1-D voegde ‘Ailerons’ toe aan alle vier de vleugels.
  5. De Pitts S11 werd de Pitts S1-11B. Zijn motor ging van 180-200hp naar 300+. Deze staat ook wel bekend als de ‘Super Stinker’.
  6. De ‘Macho Stinker’, oftwel de Pitts S12, werd gebouwd om een Vedeneyev M14P/FP 360HP stermotor. Deze staat ook wel bekend als de Bolshoi of Pitts Monster.
  7. In 1981 gingen de rechten van de S1 en S2 naar Christen Industries. Vervolgens gingen ze naar Aviat in 1994.
  8. De Pitts kan soms worden verward met een Christen Eagle II die tevens ook gemaakt wordt door Aviat.

Heb jij na dit stukje interesse in het vliegen van een echte Pitts Special? Neem dan nu een kijke bij onze huurprijzen en opleidingen voor meer informatie.


Bronnen:

Pitts feitjes – Bold Method

Geschiedenis van de Pitts – Skytamer